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行業(yè)動(dòng)態(tài)
當(dāng)前位置:首頁(yè) > 新聞中心 > 行業(yè)動(dòng)態(tài) >點(diǎn)擊量:發(fā)布時(shí)間:2019-07-15 10:53
我國(guó)開始執(zhí)行非道路工程機(jī)械第二階段標(biāo)準(zhǔn),而直到近期,三階段標(biāo)準(zhǔn)才正式出爐且還沒有大范圍普及實(shí)施,放眼國(guó)際,美國(guó)已于2013年開始實(shí)施Tier4過渡階段排放標(biāo)準(zhǔn),歐盟也在執(zhí)行歐ⅢB排放標(biāo)準(zhǔn),并且雙方都將于2014年實(shí)施Tier4和IV階段排放標(biāo)準(zhǔn)。可見,我國(guó)的排放標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際水平尚存在較大差距。那么,到底是什么原因阻礙了我國(guó)排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展,在接下來的實(shí)際應(yīng)用中又將面臨哪些難題呢?
一、排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)需要以設(shè)備技術(shù)提升為基礎(chǔ),而這個(gè)提升的關(guān)鍵點(diǎn)就是發(fā)動(dòng)機(jī)
目前,我國(guó)工程機(jī)械所配備的發(fā)動(dòng)機(jī)大部分來自于進(jìn)口,而即便是國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī),其技術(shù)水平也在不斷提升。所以,針對(duì)排放問題來說,技術(shù)難度并不是最突出的問題。相較之,技術(shù)提升所帶來的經(jīng)濟(jì)成本上漲更可能成為接下來實(shí)際應(yīng)用中的瓶頸。從目前的設(shè)備使用情況分析,發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)提升將導(dǎo)致其售價(jià)增加30%左右,而這部分增長(zhǎng)不僅會(huì)給企業(yè)銷售帶來影響,最終還將由用戶消化。但是對(duì)于用戶來說,其不僅要適應(yīng)能夠滿足新的排放標(biāo)準(zhǔn)的新設(shè)備,同時(shí)還要為漲價(jià)而買單,在雙重壓力下難免產(chǎn)生抵觸情緒,造成市場(chǎng)需求波動(dòng),從而給排放標(biāo)準(zhǔn)的推廣帶來阻力。
二、從我國(guó)油品的實(shí)際情況來看,目前的油品質(zhì)量很難滿足新的排放要求
以重卡產(chǎn)品舉例,2013年7月1日,兩次延遲的國(guó)Ⅳ柴油排放標(biāo)準(zhǔn)終于開始執(zhí)行。北京、河南等地開始執(zhí)行重卡國(guó)Ⅳ柴油排放標(biāo)準(zhǔn),但是目前大部分地區(qū)的油品僅能滿足國(guó)Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備,這樣的油品能否支撐國(guó)Ⅳ的車型,這一問題值得行業(yè)人思考。
三、由于政府監(jiān)管尚存在問題,排放標(biāo)準(zhǔn)從發(fā)布到強(qiáng)制執(zhí)行仍有較大的一段距離
我國(guó)非道路工程機(jī)備從二階段標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展到三階段標(biāo)準(zhǔn),中間竟然相隔了9年之久,可見,除了直接的產(chǎn)品技術(shù)等問題,在排放標(biāo)準(zhǔn)的推動(dòng)與監(jiān)管上也存在較大缺陷。在實(shí)施三階段標(biāo)準(zhǔn)中,如何均衡各方利益,在強(qiáng)制推廣的同時(shí)適度地幫助企業(yè)、用戶度過轉(zhuǎn)型期,將是我國(guó)排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展的必經(jīng)之路。